Логистические тенденции в России

В 2023 году в России отмечается увеличение тарифов на автомобильные грузоперевозки на коммерческой основе. Сравнение с предыдущим годом показывает, что цены выросли в среднем на 30%. Основной причиной этого роста стал существенный дисбаланс между спросом и предложением. Активное развитие локального производства привело к увеличению потребности в автоперевозках внутри страны, но далеко не все транспортные компании были готовы к этому росту, и ситуация до сих пор не выровнена.

Согласно экспертам, в 2024 году прогнозируется продолжение роста затрат в связи с текущими тенденциями. Генеральный директор АО «Траффик» Михаил Петров делится своим мнением о причинах увеличения себестоимости грузоперевозок и перспективах отрасли.

Дефицит кадров

В течение 2023 года в сфере логистики был отмечен дефицит кадров, несмотря на высокий спрос на специалистов. Около 20-25% компаний сталкиваются с кадровым дефицитом в категории квалифицированных водителей, особенно среди водителей категории «Е». Этот дефицит объясняется различными факторами, включая перераспределение персонала в оборонную промышленность и рост спроса на курьеров внутригородской доставки в сфере электронной торговли.

В результате зарплаты в отрасли стремительно растут (на 15-25%), и спрос на опытных специалистов превышает предложение. Логистические компании активно развивают HR-бренд, используют различные системы вознаграждений и бонусов для удержания персонала.

Автомобили

Транспортные компании в России адаптируются к новым условиям по-разному. В текущей ситуации можно выделить три группы перевозчиков: крупные игроки, успевшие обновить свой автопарк до санкций; компании, не успевшие обновить автопарк и использующие старые транспортные средства; грузоперевозчики, частично обновившие свой автопарк за счет китайских автомобилей.

Старые транспортные средства составляют почти 70% от всего автопарка, и их обновление становится проблематичным из-за санкций, валютных колебаний, сложностей в логистике и роста сборов.

На рынке новой грузовой техники доля китайских и российских брендов сильно различается в зависимости от типа техники. Например, доля китайских тягачей и самосвалов составляет более 70%, тогда как среди подъемной техники, фургонов и другого оборудования преобладает российская продукция.

Ремонт автопарка

Оптимальный срок службы магистрального тягача составляет приблизительно 5-7 лет или около 1 миллиона километров пробега. После этого начинаются проблемы с ходовой частью, коробкой передач и двигателем. В условиях нехватки запасных частей в 2022 году компании сталкиваются с более высокими расходами на техническое обслуживание.

Цены на запчасти выросли на 57% по сравнению с 2022 годом, и расходы на ремонт увеличились на 13%. Еще одной проблемой является рост контрафактных автозапчастей, что увеличивает риск ДТП, особенно в регионах ближе к Востоку.

Динамика цен на топливо и тарифы

В 2023 году цены на дизельное топливо и бензин в России подвергались колебаниям, особенно заметным в начале осени. Причины включают в себя падение курса рубля, увеличение экспортных поставок и снижение топливного демпфера для нефтяников. Для стабилизации ситуации с ценами, с 21 сентября правительство РФ временно запретило экспорт российских нефтепродуктов. В результате, с конца сентября стоимость топлива начала постепенно снижаться. Однако некоторые топливные компании отключили существенную часть скидок, что привело к увеличению затрат вместо ожидаемого снижения. В 2024 году цены на топливо, вероятно, снова будут подвержены колебаниям из-за повышения акцизных ставок на 5% и снятия экспортных пошлин на нефть и нефтепродукты, что непосредственно повлияет на общую стоимость грузоперевозок.

Проблемы с железнодорожным транспортом

Железнодорожные тарифы и ставки аренды значительно увеличились в течение 2023 года, оказывая существенное воздействие на стоимость перевозок. Средняя ставка аренды крытого вагона увеличилась на 45%, а тарифы — на 8% с начала 2023 года. Тарифы на железнодорожные перевозки постепенно приближаются к автомобильным, и наблюдается дефицит крытого подвижного состава.

Новые тенденции в логистике: Существует несколько ключевых тенденций, которые определяют развитие логистического рынка:

1. Платформенные решения: Автоматизация взаимодействия перевозчика и грузоотправителя становится распространенной, предлагая стандартные функциональные возможности. Это включает в себя расширение партнерских отношений, страхование грузов и распределение поставок между несколькими перевозчиками для снижения убытков от сбоев в доставке.
2. Аналитические сервисы: В 2024 году ударный удар наносится по аналитическим сервисам, способным повысить операционную эффективность грузоотправителей за счет инструментов искусственного интеллекта. Это включает в себя анализ стоимости перевозок, гибкие страховые продукты и системы отслеживания сроков доставки.
3. Новые страховые продукты: В сфере страхования наблюдается трудность, и многие продукты остаются устаревшими. В настоящее время компании фокусируются на разработке новых страховых продуктов, учитывающих разнообразные риски.

Перспективы логистики в 2024 году

В 2024 году российская логистическая отрасль продолжит адаптироваться к новым условиям. Основное внимание будет уделено укреплению и изменению цепочек поставок, а также развитию новых маршрутов. Товарооборот между Россией и Китаем, который в 2023 году почти удвоился, продолжит расти. В 2024 году ожидается переориентация на новые маршруты, строительство и открытие новых дорог.

Представители логистического рынка ожидают правительственных инициатив и инвестиций в инфраструктуру, особенно в цифровые решения для логистики. Фокусируясь на электронных навигационных пломбах, электронных очередях и электронном документообороте, стремятся к формированию единой цифровой среды и созданию системы «одного окна» для всей транспортной отрасли, добиваясь бесшовной мультимодальной логистики, хотя сроки внедрения пока неясны.