В России завершён крупный проект по импортозамещению информационных технологий в авиационной отрасли. Компания «Альтиус Лаб», созданная при участии «Ростеха» и концерна «Алмаз-Антей», разработала и внедрила отечественную ИТ-систему управления информационной безопасностью (ИБ) для воздушного движения. Решение уже введено в эксплуатацию и показывает высокую стабильность и эффективность.
Киберзащита на базе российских решений
Система, разработанная «Альтиус Лаб», заменила иностранные ИБ-решения в рамках национального проекта по обеспечению киберустойчивости авиационной инфраструктуры. Ключевая особенность платформы — централизованное управление ИБ-процессами с интеграцией в государственную систему обнаружения и предотвращения кибератак (ГосСОПКА). Эта система обеспечивает мониторинг, предупреждение и нейтрализацию угроз, направленных на критически важные объекты.
Проект соответствует требованиям закона №187-ФЗ «О безопасности критической информационной инфраструктуры России» и ориентирован на защиту технологически значимых отраслей. Разработка и внедрение сопровождались отказом от зарубежных компонентов, заменой программного обеспечения и созданием собственных алгоритмов реагирования на инциденты.
Генеральный директор «Альтиус Лаб» Дмитрий Иванов подчеркнул:
«Кибербезопасность аэронавигации — один из приоритетов в условиях новых вызовов. Импортозамещение стало стратегической задачей, и теперь у российских компаний есть всё необходимое для создания надёжных систем защиты на базе отечественных технологий».
Новая система позволила повысить точность мониторинга угроз, ускорить реагирование на инциденты и снизить риски утечек. В ближайших планах — внедрение круглосуточного мониторинга объектов авиационной инфраструктуры и дальнейшее развитие программного стека.
Российская цифровая связь «борт–земля»: альтернатива SITA и ARINC
Параллельно с проектом по ИБ завершено импортозамещение в области авиационной цифровой связи. 13 мая 2025 года авиакомпания «Аэрофлот» и компания «Инфоком-Авиа» (входит в УК «Азимут» госкорпорации «Ростех») подписали соглашение о коммерческой эксплуатации российской версии системы ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System).
До 2022 года сервис предоставлялся международными компаниями — швейцарской SITA и американской ARINC. После введения санкций эти поставщики прекратили работу с российскими авиаперевозчиками, что создало критический риск для функционирования воздушного транспорта.
Российская альтернатива ACARS разработана с нуля и полностью заменила зарубежные решения. Новая система позволяет в режиме реального времени обмениваться короткими цифровыми сообщениями между воздушным судном и диспетчерским центром — включая телеметрию, метеопрогнозы, разрешения на вылет и инструкции. Поддерживается протокол CPDLC (Controller-Pilot Data Link Communications), а также сервисы D-ATIS и DCL — цифровые уведомления о погоде и разрешения на руление и вылет.
Программное обеспечение разработано «Азимутом» и внесено в реестр отечественного ПО. Инфраструктура — полностью российская: передача и обработка данных осуществляется через национальный процессинговый центр. Только в 2024 году система обработала более 28 миллионов сообщений.
С 2023 года к сервису ACARS подключились крупнейшие российские перевозчики — «Аэрофлот», S7 Airlines, «Россия», Red Wings и другие. За последний год число участников увеличилось вдвое.
Новые горизонты: автоматизация и устойчивость
Создание и внедрение российских решений в области ИБ и авиационной связи существенно повысили технологическую независимость отрасли. Помимо устойчивости к санкциям, это дало возможность внедрять передовые виды обслуживания, которые ранее были недоступны: автоматические сообщения о погоде (D-ATIS), цифровые диспетчерские разрешения (DCL), передача команд и данных через защищённые каналы CPDLC.
Оба проекта — и по кибербезопасности, и по цифровой связи — являются частью комплексной стратегии по обеспечению суверенитета в ключевых технологических сферах. Они демонстрируют, что отечественные разработки способны заменить критически важные зарубежные решения без потери качества и с возможностью масштабирования на всю отрасль.
В перспективе — дальнейшее развитие ИТ-инфраструктуры авиации, углубление интеграции с другими государственными сервисами и экспорт технологий в дружественные страны.