Индийский стартап Airbound завершил посевной раунд финансирования на сумму $8,65 млн, который возглавил Lachy Groom, сооснователь фонда Physical Intelligence, специализирующегося на инвестициях в ИИ-технологии. Привлеченные средства пойдут на запуск пилотных программ и масштабирование производства дронов tail-sitter — устройств, взлетающих как ракета и летящих как самолет.
Дроны Airbound создаются с корпусом из углеродного волокна, что обеспечивает легкость и прочность. Главная цель стартапа — снизить стоимость доставки до уровня 1 цента за поездку, что в 20 раз меньше стоимости перевозки мелких грузов двухколесным электровелосипедом в Индии ($0,02/км).
Проект основан Наманом Пушпом, который начал развивать идею с 15 лет, а к 20 годам реализовал коммерческий запуск. Стартап уже заключил первый контракт с медицинской компанией Narayana Health из Бангалора: в течение трех месяцев дроны будут перевозить анализы, донорские материалы и небольшие медицинские грузы. После достижения отметки 1 млн доставок в день к середине 2027 года Airbound планирует выйти на сегменты быстрой доставки и e-commerce.
Стратегия компании предусматривает увеличение производства с одного дрона в день до более 100 единиц ежедневно. Уже запущен прототип второй версии, способный переносить большую нагрузку при снижении веса устройства. Параллельно ведутся переговоры с авиационным управлением Индии, чтобы легализовать коммерческие полеты беспилотников.
Эксперты отмечают, что проект может стать показательным примером революции последней мили: переход от дорогостоящих курьерских служб к почти «нулевой» стоимости автономной доставки особенно актуален для стран с большой территорией и сложной инфраструктурой.
Россия: доставка дронами пока на стадии экспериментов
В России технология доставки дронами находится в пилотной фазе. В апреле 2025 года разработчик и производитель БАС «Транспорт будущего» запустил эксперимент по городской доставке в Самарской области, а в июле сервис «Самокат» начал тестовую доставку продуктов в Нижнем Новгороде.
Главные ограничения связаны с законодательством: коммерческие полеты требуют разрешения Росавиации и согласования маршрутов. Вместе с тем, Минтранс и Минпромторг обсуждают создание правовой базы, которая позволит использовать дроны для доставки посылок в малонаселенные и удаленные регионы на постоянной основе.