Toyota выходит на рынок бюджетных электромобилей с новым кроссовером bZ5 — моделью, которая по цене уступает даже «Москвичу 3e», но с важной оговоркой: почти все ключевые компоненты разработаны китайскими партнёрами. Об этом сообщает портал Autohome, ознакомившийся с автомобилем до официальной премьеры.
Предзаказы на bZ5 уже открыты: базовая версия оценена в 130 000 юаней (около $18 000). Это рекордно низкая цена для электрического кроссовера длиной почти пять метров (4780 мм) даже по меркам Китая. Для сравнения, более компактный Sehol E40X — прототип «Москвича 3e» — стартует от 160 000 юаней ($22 000).
Главный фактор, позволяющий Toyota предложить столь агрессивную цену, — глубокая интеграция в китайскую промышленную цепочку. Производство bZ5 стало возможным благодаря стратегическому альянсу с двумя гигантами: BYD и FAW. BYD отвечает за силовую электронику, электродвигатель и литий-железо-фосфатные батареи, а FAW предоставляет производственные мощности. От самой Toyota здесь — архитектура платформы и дизайнерская проработка.
Несмотря на масштабное заимствование, bZ5 легко идентифицируется как представитель японской марки. У автомобиля купеобразный кузов с выраженной аэродинамикой, двухцветная окраска, скрытые дверные ручки, лидар на крыше и низкопрофильные 21-дюймовые колёса. Габариты — 4780 × 1866 × 1510 мм при колёсной базе 2880 мм — позиционируют модель как кроссовер D-класса.
Информация о технической начинке пока ограничена. Известно, что машина получит монопривод с электромотором мощностью 272 л.с., а запас хода составит 550 или 630 км в зависимости от конфигурации. Также подтверждено наличие автопилота от китайской компании Momenta.
В салоне — медиасистема с вертикальным тачскрином диагональю 15,6 дюйма, панорамный люк площадью 1,44 м², аудиосистема JBL с десятью динамиками и двойным сабвуфером, встроенный ароматизатор, интегрированный в климатическую установку. В основе дизайна — минимализм и цифровизация интерфейсов.
Изначально Toyota планировала назвать модель bZ3C, однако в процессе вывода на рынок было решено остановиться на более лаконичном индексе bZ5. Полная презентация состоится 10 июня — тогда станут известны все технические характеристики, конфигурации и финальные цены. Ожидается, что стартовая цена может стать ещё ниже.
Стоит отметить, что собственные электромобили Toyota, разработанные без внешнего партнёрства, ранее не смогли завоевать значимую долю китайского рынка. Поэтому переход к глубокой коллаборации с BYD — не просто стратегия снижения издержек, а вынужденный шаг к удержанию позиций на крупнейшем рынке электромобилей в мире.
bZ5 — наглядный пример того, как глобальные автопроизводители адаптируются к новой реальности, где ключевые компетенции в сфере электротранспорта всё чаще концентрируются в Китае.