По оценке коммерческого директора «Авто.ру» Даниила Шкурыгина, в 2025 году объём продаж новых автомобилей в России может сократиться до 1,3 млн единиц, что соответствует снижению на 15% по сравнению с 2024 годом. В пессимистичном сценарии падение может достигнуть 20%, а общий объём реализованных машин составит лишь 1,2 млн.
В 2024 году российский авторынок завершил год с результатом в 1,5 млн проданных автомобилей. Однако уже в первом квартале 2025-го зафиксировано замедление темпов продаж. Основными причинами стали высокая ключевая ставка Центробанка, достигшая 21%, и, как следствие, удорожание автокредитования. Это резко снизило доступность машин для широкого круга покупателей — как физических лиц, так и малого бизнеса.
Отдельно Шкурыгин отметил, что ожидать быстрого возвращения западных автопроизводителей на рынок России не приходится. Даже при наличии интереса со стороны международных брендов, процесс реинтеграции будет затруднён рядом объективных барьеров. Во-первых, автокомпаниям придётся проходить повторную процедуру одобрения транспортных средств, поскольку действующая сертификация утратила актуальность из-за продолжительного отсутствия поставок. Во-вторых, потребуется выстраивать заново дистрибуцию: прежние дилерские центры уже перераспределены между китайскими марками, российскими производителями и новыми брендами.
Таким образом, даже если иностранные концерны примут решение о возвращении, полноценный выход на рынок в 2025 году маловероятен. Разработка сетевой инфраструктуры, сертификация модельных линеек, логистика поставок и маркетинговая адаптация займут не менее 12–18 месяцев.
На этом фоне рынок всё больше ориентируется на локальных производителей и китайские марки, доля которых уже превышает 50% по итогам прошлого года. Однако даже с их учётом рост не компенсирует фактор снижения покупательной способности.
В целом, перспективы авторынка в 2025 году оцениваются как сдержанно-негативные. Без снижения ставок и оживления потребительского спроса оживление продаж в краткосрочной перспективе маловероятно.