До 10 китайских автопроизводителей могут уйти с российского рынка, столкнувшись с проблемами низких продаж и операционных убытков. Об этом сообщил Олег Мосеев, экс-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) и основатель компании «Автомаркетолог».
Многие бренды реализуют не более 20 автомобилей в месяц через дилерские центры, что делает их деятельность экономически невыгодной, особенно при отсутствии локального производства. Это негативно сказывается на сотрудничестве с российскими дилерами, которые начинают разрывать партнерские отношения, угрожая стабильности дилерских сетей.
Среди автопроизводителей с минимальными продажами, около 20 машин на одного дилера за полугодие, эксперт выделил такие компании, как Kaiyi (производится на «Автоторе» и входит в Chery), Skywell, SWM, Haima и VGV.
Мосеев отметил, что при столь низких объемах возникают вопросы о целесообразности их присутствия в России. Например, компания Kaiyi рассматривает передачу бренда Jetour, чтобы попробовать оптимизировать ситуацию. Однако далеко не все аутсайдеры готовы уйти с рынка. Некоторые из них только начали свою деятельность в России, а другие, как, например, GAC, несмотря на скромные результаты, строят планы по развитию.
По словам директора департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николая Иванова, высока вероятность, что российский рынок покинут бренды Livan, Kaiyi, SWM и Foton, так как дилеры уже прекратили инвестировать в их развитие.
Эксперты подчеркивают, что уход с рынка не всегда является неизбежным при низких продажах. У некоторых брендов все еще остается возможность адаптироваться к российским условиям, но для этого необходимы существенные усилия по улучшению стратегии и маркетинга.