Новое торговое соглашение между США и Великобританией вызвало резкую критику со стороны американских автопроизводителей. По условиям сделки, импортная пошлина на британские автомобили будет снижена с 27,5% до 10% — как минимум на первые 100 тысяч машин в год. Для брендов вроде Land Rover, Bentley, Rolls-Royce и McLaren это означает существенное упрощение доступа к крупнейшему авторынку мира. Но для Ford, General Motors и Stellantis — это удар по позициям внутри страны.
Сделка, заключённая Дональдом Трампом и Киру Стармером, сразу вызвала напряжение в автомобильной отрасли США. Главный аргумент оппонентов: соглашение даёт британским компаниям преимущество на американском рынке, не создавая симметричных возможностей для американского автопрома. В прошлом году чистый экспорт автомобилей из Великобритании в США составил около 100 тысяч единиц — как раз в пределах лимита, на который распространяется льготная пошлина. Всё, что сверх — облагается повышенным тарифом в 25%.
Глава Американского совета по автомобильной политике Мэтт Блант отметил, что индустрия США тесно интегрирована с Канадой и Мексикой, в то время как связи с Британией — минимальны. Он подчеркнул, что соглашение деформирует рыночную конкуренцию: теперь, по его словам, ввоз автомобиля с минимумом американских комплектующих из Великобритании обходится дешевле, чем частично собранного в США авто, но ввезённого из соседней Канады.
На фоне стагнации производства, инфляционного давления и угрозы сокращений, представители «большой тройки» автогигантов (Ford, GM, Stellantis) считают такую политику прямой угрозой национальному производству. Кроме того, преференции Британии могут стать опасным прецедентом: другие страны, включая Японию, Южную Корею и Германию, могут потребовать аналогичных условий.
На острове, между тем, сделку уже назвали «исторической победой». Но в США возникает всё больше вопросов: не отдаёт ли Белый дом стратегические сектора экономики в обмен на политические дивиденды и громкие заголовки?